Άρθρο του Κώστα Δήμου, Γενικού Γραμματέα της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α
Όλοι μαζί, όπως κάναμε σε κάθε μεγάλο αγώνα, δώσαμε τη μάχη μας υπερασπίζοντας το επάγγελμά μας. Το γεγονός ότι ο νόμος ψηφίστηκε δε σημαίνει ότι καθόμαστε με σταυρωμένα χέρια και αποδεχόμαστε τη μοίρα μας.
Μετά την ψήφιση των ρυθμίσεων για τη μίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων με οδηγό και την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς πελατών ξενοδοχείων και με τον τρόπο που έγινε (αιφνιδιαστικά και με αναγκαστική υπερψήφιση αφού όλο το πολυνομοσχέδιο πήγε στη Βουλή ως ενιαίο άρθρο) είμαστε υποχρεωμένοι να κοιτάξουμε μπροστά. Κατανοούμε την ανησυχία και τον προβληματισμό των συναδέλφων γιατί έτσι ακριβώς αισθανόμαστε κι εμείς. Όσο για κείνους που έσπευσαν να χρεώσουν την ψήφιση του νόμου στον Λυμπερόπουλο και στο Δήμο λέω ότι απλά ψάχνουν εξιλαστήρια θύματα. Προσπαθούν σε μια δύσκολη στιγμή του κλάδου να καρπωθούν συνδικαλιστικά οφέλη, αδιαφορώντας για την ουσία και κυνηγώντας –όπως πάντα- τις εντυπώσεις. Όλοι μαζί, όπως κάναμε σε κάθε μεγάλο αγώνα, δώσαμε τη μάχη μας υπερασπίζοντας το επάγγελμά μας. Το γεγονός ότι ο νόμος ψηφίστηκε δε σημαίνει ότι καθόμαστε με σταυρωμένα χέρια και αποδεχόμαστε τη μοίρα μας. Συνεχίζουμε την προσπάθεια σε όλα τα επίπεδα ούτως ώστε οι υπουργικές αποφάσεις που θα εκδοθούν για την εφαρμογή του νόμου, να είναι όσο πιο ανώδυνες για τη δουλειά μας και το μεταφορικό έργο που θα επηρεάσει.
Μείωση λειτουργικού κόστους
Είναι δεδομένο ότι, ο τζίρος των ταξί έχει μειωθεί σε μεγάλο βαθμό την τελευταία τριετία. Τα περιθώρια έχουν στενέψει ασφυκτικά και μόνη λύση φαντάζει η μείωση των λειτουργικών δαπανών του αυτοκινήτου αλλά και των υπηρεσιών που αφορούν τη δουλειά μας. Από όπου μπορούμε πρέπει να εξοικονομούμε χρήματα. Η μεγαλύτερη δαπάνη αφορά την ασφάλιση του αυτοκινήτου. Οι συνεχόμενες αυξήσεις των τελευταίων χρόνων είναι δυσανάλογες και με το εισόδημά μας αλλά και με τις ζημιές που έχουμε ως κλάδος. Σαν συνδικάτο έχουμε απευθυνθεί σε όλες τις ασφαλιστικές εταιρίες, στην επιτροπή ανταγωνισμού και σε κάθε αρμόδιο φορέα. Πειστική απάντηση για το υψηλό κόστος ασφάλισης του ταξί δεν πήραμε από κανέναν. Είναι πάντως περίεργο και προκαλούνται πολλά ερωτηματικά γιατί μόνο δύο-τρεις εταιρίες παρέχουν καλύψεις για τους ταξιτζήδες και μάλιστα με τόσο μεγάλο κόστος. Τα στοιχεία που έχουμε από την υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση μας κατατάσσουν στην κορυφή των πιο ακριβών ασφαλίστρων για ταξί.
Ασφαλιστικές εισφορές προς τον ΟΑΕΕ
Η πρόσφατη ρύθμιση που έκανε ο ΟΑΕΕ και αφορά την δυνατότητα του ασφαλισμένου να κατέβει δύο ασφαλιστικές κλάσεις, ουσιαστικά είναι χωρίς αντίκρισμα. Το όφελος για τους αυτοκινητιστές είναι από ελάχιστο έως ανύπαρκτο. Εκτιμούμε και αυτή είναι η πρότασή μας, ότι πρέπει να δίνεται η δυνατότητα στον ασφαλισμένο να επιλέξει μόνος του την κλάση που θα ενταχθεί.
Εισφορές εργαζομένων οδηγών προς το ΙΚΑ
Οι εποχές που το μεροκάματο των οδηγών ήταν σε αξιοπρεπές επίπεδο δυστυχώς πέρασαν. Το πραγματικό κέρδος των οδηγών σήμερα δεν ξεπερνά τα 20 ευρώ ανά ημέρα. Είναι αυτονόητο ότι και οι εισφορές πρέπει να προσαρμοστούν στα σημερινά οικονομικά δεδομένα. Τα 440 ευρώ που καταβάλλονται σήμερα είναι νούμερο εξωπραγματικό. Οι εισφορές προς το ΙΚΑ θα πρέπει να διαμορφωθούν στα 250 ευρώ τουλάχιστον, διαφορετικά δεν θα αξίζει τον κόπο να εργάζεται κάποιος ως οδηγός ταξί.