Κύριε Υπουργέ: Στις 11/6/2013 βγήκε η ΚΥΑ 24001/11-6-2013  για την οποία είχαμε καταθέσει τις προτάσεις μας κατά το στάδιο της επεξεργασίας  της  και δυστυχώς σε πολλά σημεία δεν λήφθηκαν  καθόλου  υπόψιν.

Σε απάντηση του ανωτέρω σχετικού που αναφέρεται στο αντικείμενο του θέματος, σας ενημερώνουμε ότι με την παράγραφο 3 του άρθρου 83 του ν.4070/2012 (Α’ 82) όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, ορίζεται ότι με απόφαση του οικείου Περιφερειακού Συμβουλίου καθορίζονται οι έδρες-διοικητικές μονάδες των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων οι οποίες δύνανται να προκύπτουν μόνο από συνένωση υφιστάμενων όμορων εδρών εντός της ίδιας Περιφερειακής Ενότητας ή της διατήρησης των εδρών όπως αυτές ορίζονται σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ.3 άρθρου 83 του ίδιου νόμου.

Συνελήφθη, από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Προμαχώνα Σερρών, ένας υπήκοος Βουλγαρίας ηλικίας 32 ετών, που μετέφερε παράνομα με Ι.Χ. Επιβατικό αυτοκίνητο (mini bus), επτά ομοεθνείς του.

Πραγματική σουρεαλιστική εικόνα παρουσιάζουν τα κανάλια της Βενετίας που είναι άδεια από τα πλωτά ταξί που συνήθως κατακλύζουν κάθε σπιθαμή της λιμνοθάλασσας που περικλείει την μοναδική ιταλική πόλη.

Ένα πρωτότυπο αποκλειστικά για χρήση ταξί δημιούργησε και παρουσίασε η Toyota. Το πρωτότυπο απευθύνεται αρχικά στην ιαπωνική αγορά, όμως τίποτα δεν αποκλείει όταν βγει στην παραγωγή να εξαχθεί και σε άλλες αγορές.

Ένας οδηγός ταξί στη Βαυαρία βρήκε 250.000 ευρώ στο πίσω κάθισμα του ταξί του την Κυριακή το απόγευμα και τα επέστρεψε στους κατόχους του, δεχόμενος ως ανταμοιβή μόλις 12 ευρώ.

Οι διατάξεις για το ταξί που υπάρχουν στο νέο νόμο του υπουργείου Μεταφορών που ψηφίστηκε πριν από λίγες ημέρες είναι προϊόν πολύμηνων διαπραγματεύσεων και συνεργασίας με τα στελέχη του ΥΜΕ. Στο σύνολό τους προστατεύουν το μεταφορικό μας έργο και βάζουν κανόνες σε μια δύσκολη και πολύπλοκη αγορά. Αυτή ήταν και η αρχική επιδίωξη της Ομοσπονδίας, η βελτίωση των Ν.4070 και 4093 και θεωρώ ότι σε πολύ μεγάλο βαθμό το πετύχαμε. Ακόμη κι αν υπάρχουν ενστάσεις από κάποιους συναδέλφους για ορισμένα άρθρα του νομοσχεδίου αυτές δεν αλλοιώνουν το τελικό αποτέλεσμα, ότι δηλαδή είναι προς τη σωστή κατεύθυνση και θα βοηθήσει ουσιαστικά τον κλάδο μας. Αυτός ο νόμος πολεμήθηκε από μια μικρή μειοψηφία συναδέλφων που αγνοώντας ακόμη και τους βασικούς κανόνες της ιεραρχίας, παρέκαμψαν την Ομοσπονδία και την επιθυμία της συντριπτικής πλειοψηφίας των συναδέλφων και λειτούργησαν με γνώμονα το δικό τους όφελος. Θεωρώ ότι προσέφεραν χέρι βοηθείας σε εταιρίες που δεν ανήκουν σε ταξιτζήδες και ελπίζω ότι αυτό έγινε από λάθος σκεπτικό και όχι σκόπιμα.

Από εμάς εξαρτάται αν θα πρωταγωνιστήσουμε ή θα αφήσουμε ένα φιλέτο της δουλειάς μας να περάσει σε ξένα χέρια. Ο νόμος, το θεσμικό πλαίσιο που έχει διαμορφωθεί,  μας παρέχει τη δυνατότητα να είμαστε εμείς ‘’τα αφεντικά’’ στον τομέα της ειδικής μεταφοράς. Απαιτείται όμως ανοικτό μυαλό,  αλλαγή νοοτροπίας και διάθεση από όλους μας να χρησιμοποιήσουμε σωστά τα όπλα που μας δίνονται.

Γνωρίζετε  όλοι,  ότι στη Βουλή έχει κατατεθεί και συζητείται το νομοσχέδιο του ΥΜΕ το οποίο περιλαμβάνει σημαντικές ρυθμίσεις που αφορούν τον κλάδο.

Από αμέλεια στα νεανικά μου χρόνια έφτασα να συμπεριλαμβάνομαι στους ελάχιστους νεοέλληνες που δεν ξέρουν να οδηγούν. Αυτή η αδυναμία μου έχει στοιχίσει πολλά και σε πολλά. Μου έχει δώσει όμως τη δυνατότητα να κάνω πολλές γνωριμίες.