Μετά από ένα διάστημα έρευνας, παρουσιάσεων και συζητήσεων με τους συναδέλφους, καταλήξαμε στην εφαρμογή κλήσης και διαχείρισης ταξί που θα προωθήσει το ΣΑΤΑ . Με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου – και μάλιστα με πολύ μεγάλη πλειοψηφία- εξουσιοδοτήθηκε το προεδρείο να προβεί στην υπογραφή των συμβάσεων  που απαιτούνται , για να πάρει σάρκα και οστά ένα εγχείρημα που φιλοδοξούμε να αλλάξει την κατάσταση στην αγορά του ταξί στην Αθήνα.

Κάθε μέρα που περνάει, όλα γίνονται πιο δύσκολα. Η αρχική ελπίδα του ελληνικού λαού αρχίζει και ξεθωριάζει και στη θέση της επανήλθε ο φόβος, το άγχος, η αβεβαιότητα. Τα καλά νέα που περιμέναμε από την Ευρώπη δεν έφτασαν ποτέ. Αντίθετα ακούμε καθημερινά για πτώχευση, χρεωκοπία, επιστροφή στη δραχμή, έξοδο από την Ευρωπαική Ένωση.

Μέσα στις επόμενες μέρες ανοίγει  η εφαρμογή στο Taxis για τις  αιτήσεις των οφειλετών του Δημοσίου προκειμένου να ενταχθούν στη νέα ρύθμιση των 100 δόσεων. Στη ρύθμιση αυτή  υπάγονται όλα τα χρέη που βαραίνουν τους πολίτες , από φόρους εισοδήματος, φόρους ακίνητης περιουσίας, ΦΠΑ,  ειδικούς φόρους κατανάλωσης, ασφαλιστικές εισφορές, πρόστιμα για παραβάσεις της φορολογικής ή τελωνειακής νομοθεσίας, πρόστιμα του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, καθώς και όλα τα χρέη προς Δημόσιες Επιχειρήσεις και Οργανισμούς, εφόσον έχουν βεβαιωθεί στις ΔΟΥ ή στα τελωνεία της χώρας έως και την 1η Μαρτίου 2015 και έχουν γίνει ληξιπρόθεσμα μέχρι την ημερομηνία αυτή. Το ελάχιστο όριο της  μηνιαίας δόσης  έχει οριστεί στα 20 ευρώ.

Στο προηγούμενο φύλλο της εφημερίδας μας είχα γράψει ότι, τα ραδιοταξί είναι αυτά που πρέπει να δείξουν το δρόμο  του μέλλοντος για το επάγγελμά μας. Από αυτά πρέπει και επιβάλλεται να ξεκινά κάθε μορφή εκσυγχρονισμού, κάθε δραστηριότητα που ακουμπά στην τεχνολογία, κάθε διαδικασία που θα κάνει την μεταφορά  ανθρώπων πιο εύκολη, πιο γρήγορη, πιο ποιοτική.  Τα ραδιοταξί έχουν τη δυνατότητα και την υποδομή να  ‘’βλέπουν πιο μακριά’’ , έχουν όσα χρειάζονται για να βελτιώσουν τις συνθήκες εργασίας των μελών τους, έχουν όσα απαιτούνται για την προσφορά καλύτερων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό. Αυτό που χρειάζεται είναι να αφήσουν πίσω τους πρακτικές του παρελθόντος και να τολμήσουν καινούρια πράγματα.

Οι αριθμοί σχεδόν πάντα λένε την αλήθεια. Και στην περίπτωση της χώρας μας αυτά που μαρτυρούν είναι απογοητευτικά αλλά συνάμα και τρανή απόδειξη αποτυχίας των κυβερνήσεων της Ελλάδας από το 2009 και μετά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ το ποσοστό των πολιτών που ζει κάτω από τα όρια της φτώχειας ανήλθε στο 34,6% του πληθυσμού, ήτοι 3.795.100 άτομα. Η Ελλάδα βρέθηκε για το 2013 στην τέταρτη θέση μεταξύ των 28 κρατών - μελών της Ε.Ε. με το υψηλότερο ποσοστό πολιτών στα όρια της φτώχειας.

Από το υπουργείο Μεταφορών πήραμε  το τελικό κείμενο-σχέδιο νόμου που κατατίθεται άμεσα στη Βουλή. Περιλαμβάνει ρυθμίσεις για τα ΕΔΧ τις οποίες  είχαμε συμφωνήσει με το υπουργείο – και σας είχαμε ενημερώσει- από τον Απρίλιο.

Τα συγκεκριμένα λεωφορεία  εκτός της άγρας πελατών που αποδεδειγμένα κάνουν, έχουν διαφοροποιήσει το δρομολόγιό τους .  Αντί να σταματούν σε αρχαιολογικούς ή πολιτιστικού ενδιαφέροντος προορισμούς, αυτά σταματούν σε ξενοδοχεία και μάλιστα προσφέρουν προμήθεια σε αυτά  για την ανεύρεση πελατών.

Το σήμα κινδύνου που εξέπεμψαν τα ταξί όλης της Ευρώπης με τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις την προηγούμενη εβδομάδα είναι μια αφορμή να δούμε κάποια πράγματα χωρίς προκαταλήψεις. Ζούμε στην εποχή της τεχνολογίας με ότι καλό και ότι κακό αυτό συνεπάγεται. Σαν κλάδος υστερούμε στην οργάνωση κι αυτό μας κάνει ευάλωτους. Η άμεση προσαρμογή μας στα νέα δεδομένα πρέπει να γίνει αυτοσκοπός μας. Το ταξί έχει μέλλον, έχει αύριο, με την προϋπόθεση να εκσυγχρονιστεί, να γίνει πιο ανταγωνιστικό, να αλλάξει πρόσωπο.

Παρά το γεγονός ότι οι τουριστικοί παράγοντες εκτιμούν ότι  διανύουμε μια καλή τουριστική χρονιά και οι αφίξεις τουριστών είναι αυξημένες κατά 30% σε σχέση με πέρυσι, εντούτοις στην πλειοψηφία των ταξιτζήδων αυτή η αύξηση δεν έχει πιστωθεί στο τζίρο μας όχι μόνο στην Αθήνα αλλά και στις υπόλοιπες πόλεις της χώρας.  Με την προϋπόθεση ότι τα στοιχεία είναι αληθινά , καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι,  η υποκλοπή έργου οργιάζει, τα ενοικιαζόμενα μετά οδηγού κάνουν – παράνομα- χρυσές δουλειές , οι έλεγχοι για την τήρηση του νόμου δεν γίνονται και το υπουργείο Τουρισμού περί άλλων τυρβάζει…

Μετά και την ολοκλήρωση τω ν  ευρωεκλογών και τις εκλογές σε  περιφερειακό-τοπικό επίπεδο  καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι τα μηνύματα που έστειλε ο ελληνικός λαός ήταν ξεκάθαρα. Μπορεί όλα τα κόμματα –όπως ισχυρίστηκαν- να βγήκαν νικητές από αυτή την εκλογική διαδικασία, όμως η πραγματικότητα είναι μία. Οι Έλληνες πολίτες εμπιστεύονται περισσότερο τις κυβερνήσεις συνεργασίας γι αυτό και δεν έδωσαν σε κανέναν ισχυρή πλειοψηφία. Απαιτούν από όλες τις πολιτικές δυνάμεις να συνεργαστούν και να βγάλουν τη χώρα από το αδιέξοδο.