Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε στην Καλιφόρνια η πρώτη δοκιμαστική πτήση του Dream Chaser, του πρώτου «διαστημικού ταξί» που θα μεταφέρει τους επιβάτες του στο... διάστημα.

Οι διατάξεις για το ταξί που υπάρχουν στο νέο νόμο του υπουργείου Μεταφορών που ψηφίστηκε πριν από λίγες ημέρες είναι προϊόν πολύμηνων διαπραγματεύσεων και συνεργασίας με τα στελέχη του ΥΜΕ. Στο σύνολό τους προστατεύουν το μεταφορικό μας έργο και βάζουν κανόνες σε μια δύσκολη και πολύπλοκη αγορά. Αυτή ήταν και η αρχική επιδίωξη της Ομοσπονδίας, η βελτίωση των Ν.4070 και 4093 και θεωρώ ότι σε πολύ μεγάλο βαθμό το πετύχαμε. Ακόμη κι αν υπάρχουν ενστάσεις από κάποιους συναδέλφους για ορισμένα άρθρα του νομοσχεδίου αυτές δεν αλλοιώνουν το τελικό αποτέλεσμα, ότι δηλαδή είναι προς τη σωστή κατεύθυνση και θα βοηθήσει ουσιαστικά τον κλάδο μας. Αυτός ο νόμος πολεμήθηκε από μια μικρή μειοψηφία συναδέλφων που αγνοώντας ακόμη και τους βασικούς κανόνες της ιεραρχίας, παρέκαμψαν την Ομοσπονδία και την επιθυμία της συντριπτικής πλειοψηφίας των συναδέλφων και λειτούργησαν με γνώμονα το δικό τους όφελος. Θεωρώ ότι προσέφεραν χέρι βοηθείας σε εταιρίες που δεν ανήκουν σε ταξιτζήδες και ελπίζω ότι αυτό έγινε από λάθος σκεπτικό και όχι σκόπιμα.

Ο κατασκευαστής από την Κορέα δεν θα δημιουργήσει ξεχωριστή μάρκα premium μοντέλων, όπως η Nissan με την Infiniti, αλλά θα τα ενσωματώσει στη γκάμα της. Προς αυτή την κατεύθυνση ετοιμάζεται να λανσάρει το νέο Genesis, το οποίο παρουσίασε σε δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου στην Κορέα.

Η χρονική περίοδος που διανύουμε είναι τόσο δύσκολη που δικαιολογημένα δημιουργεί εκνευρισμό και κάποιες φορές μας απομακρύνει από την κοινή λογική. Οι περισσότεροι από μας φορτωμένοι και από την καθημερινή κούραση της δουλειάς θεωρούμε όλα τα κακώς κείμενα δημιουργήματα των άλλων. Όμως, δεν είναι ακριβώς έτσι.

Πολλοί δεν γνωρίζουν την τεράστια σημασία της εθνικής μας επετείου. Tην 28η Οκτωβρίου του 1940 ο Ιταλός Πρέσβης Grachi έδωσε στον Έλληνα Πρωθυπουργό, Ιωάννη Μεταξά, τελεσίγραφο της Ιταλικής Κυβέρνησης που απαιτούσε την ελεύθερη διέλευση του Iταλικού στρατού από την Ελληνοαλβανική επικράτεια προκειμένου στη συνέχεια να καταλάβει κάποια στρατηγικά σημεία του ελλαδικού χώρου.

Ευθεία επίθεση στον Γ. Στουρνάρα εξαπέλυσε ο Θύμιος Λυμπερόπουλος, των ταξιτζήδων, αναφέροντας έξαλλος ότι «ούτε ο σουλτάνος στην τουρκοκρατία δεν έβαζε τόσους φόρους».

Στο προηγούμενο τεύχος της εφημερίδας μας είχαμε αναφέρει τις πιάτσες που δημιουργήθηκαν ή πρόκειται να δημιουργηθούν στους νέους σταθμούς του μετρό.  Μιλούσα για τα αυτονόητα, αφού είναι υποχρέωση και ευθύνη όσων εμπλέκονται με την κατασκευή και τη λειτουργία του μετρό να φροντίσουν για σταθμούς στάθμευσης ταξί σε κάθε στάση.  Είναι απαίτηση όχι μόνο των ταξιτζήδων για να κάνουν αξιοπρεπώς τη δουλειά τους αλλά και του επιβατικού κοινού που δεν έχει κανένα λόγο να ταλαιπωρείται βγαίνοντας στο δρόμο να ψάχνει για ταξί.

Από εμάς εξαρτάται αν θα πρωταγωνιστήσουμε ή θα αφήσουμε ένα φιλέτο της δουλειάς μας να περάσει σε ξένα χέρια. Ο νόμος, το θεσμικό πλαίσιο που έχει διαμορφωθεί,  μας παρέχει τη δυνατότητα να είμαστε εμείς ‘’τα αφεντικά’’ στον τομέα της ειδικής μεταφοράς. Απαιτείται όμως ανοικτό μυαλό,  αλλαγή νοοτροπίας και διάθεση από όλους μας να χρησιμοποιήσουμε σωστά τα όπλα που μας δίνονται.

1. Η περίπτωση δ’ της παρ. 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012 (Α’ 82) αντικαθίσταται ως εξής: «δ) Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ΤΑΞΙ που τίθενται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία πρέπει να είναι κατηγορίας EURO 5 ή EURO V ή και νεότερης τεχνολογίας. Μπορεί να είναι και μεταχειρισμένα της τελευταίας διετίας, του έτους θέσης σε κυκλοφορία μη συμπεριλαμβανομένου.»

Πολύ ένταση δημιούργησε μια διάταξη που υπήρχε  στο νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών  που ψηφίστηκε στη Βουλή και αφορά την υποχρέωση όλων να τηρούν τον τιμοκατάλογο –άρα και το επικόμιστρο- των υπηρεσιών ταξί.