Κάθε φορά που ο κλάδος προσπαθεί να κάνει κάτι μεγάλο και να ξεφύγει από τα στερεότυπα που μας κρατάνε χαμηλά, θα εμφανίζεται κάποιος ή κάποιοι, εντός των τοιχών και θα τορπιλίζει την προσπάθεια όλων. Το ΣΑΤΑ δεν απείλησε κανένα μαγαζάκι. Δεν είναι αυτή η δουλειά του, ούτε ο προορισμός του. Το ΣΑΤΑ υπερασπίζει τη δουλειά μας και το συνάδελφο. Αυτή είναι η αφετηρία για κάθε ενέργεια, για κάθε πρωτοβουλία.

Μέσα στις επόμενες μέρες ανοίγει  η εφαρμογή στο Taxis για τις  αιτήσεις των οφειλετών του Δημοσίου προκειμένου να ενταχθούν στη νέα ρύθμιση των 100 δόσεων. Στη ρύθμιση αυτή  υπάγονται όλα τα χρέη που βαραίνουν τους πολίτες , από φόρους εισοδήματος, φόρους ακίνητης περιουσίας, ΦΠΑ,  ειδικούς φόρους κατανάλωσης, ασφαλιστικές εισφορές, πρόστιμα για παραβάσεις της φορολογικής ή τελωνειακής νομοθεσίας, πρόστιμα του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, καθώς και όλα τα χρέη προς Δημόσιες Επιχειρήσεις και Οργανισμούς, εφόσον έχουν βεβαιωθεί στις ΔΟΥ ή στα τελωνεία της χώρας έως και την 1η Μαρτίου 2015 και έχουν γίνει ληξιπρόθεσμα μέχρι την ημερομηνία αυτή. Το ελάχιστο όριο της  μηνιαίας δόσης  έχει οριστεί στα 20 ευρώ.

Οι αριθμοί σχεδόν πάντα λένε την αλήθεια. Και στην περίπτωση της χώρας μας αυτά που μαρτυρούν είναι απογοητευτικά αλλά συνάμα και τρανή απόδειξη αποτυχίας των κυβερνήσεων της Ελλάδας από το 2009 και μετά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ το ποσοστό των πολιτών που ζει κάτω από τα όρια της φτώχειας ανήλθε στο 34,6% του πληθυσμού, ήτοι 3.795.100 άτομα. Η Ελλάδα βρέθηκε για το 2013 στην τέταρτη θέση μεταξύ των 28 κρατών - μελών της Ε.Ε. με το υψηλότερο ποσοστό πολιτών στα όρια της φτώχειας.

Από το υπουργείο Μεταφορών πήραμε  το τελικό κείμενο-σχέδιο νόμου που κατατίθεται άμεσα στη Βουλή. Περιλαμβάνει ρυθμίσεις για τα ΕΔΧ τις οποίες  είχαμε συμφωνήσει με το υπουργείο – και σας είχαμε ενημερώσει- από τον Απρίλιο.

Το σήμα κινδύνου που εξέπεμψαν τα ταξί όλης της Ευρώπης με τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις την προηγούμενη εβδομάδα είναι μια αφορμή να δούμε κάποια πράγματα χωρίς προκαταλήψεις. Ζούμε στην εποχή της τεχνολογίας με ότι καλό και ότι κακό αυτό συνεπάγεται. Σαν κλάδος υστερούμε στην οργάνωση κι αυτό μας κάνει ευάλωτους. Η άμεση προσαρμογή μας στα νέα δεδομένα πρέπει να γίνει αυτοσκοπός μας. Το ταξί έχει μέλλον, έχει αύριο, με την προϋπόθεση να εκσυγχρονιστεί, να γίνει πιο ανταγωνιστικό, να αλλάξει πρόσωπο.

Παρά το γεγονός ότι οι τουριστικοί παράγοντες εκτιμούν ότι  διανύουμε μια καλή τουριστική χρονιά και οι αφίξεις τουριστών είναι αυξημένες κατά 30% σε σχέση με πέρυσι, εντούτοις στην πλειοψηφία των ταξιτζήδων αυτή η αύξηση δεν έχει πιστωθεί στο τζίρο μας όχι μόνο στην Αθήνα αλλά και στις υπόλοιπες πόλεις της χώρας.  Με την προϋπόθεση ότι τα στοιχεία είναι αληθινά , καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι,  η υποκλοπή έργου οργιάζει, τα ενοικιαζόμενα μετά οδηγού κάνουν – παράνομα- χρυσές δουλειές , οι έλεγχοι για την τήρηση του νόμου δεν γίνονται και το υπουργείο Τουρισμού περί άλλων τυρβάζει…

Μετά και την ολοκλήρωση τω ν  ευρωεκλογών και τις εκλογές σε  περιφερειακό-τοπικό επίπεδο  καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι τα μηνύματα που έστειλε ο ελληνικός λαός ήταν ξεκάθαρα. Μπορεί όλα τα κόμματα –όπως ισχυρίστηκαν- να βγήκαν νικητές από αυτή την εκλογική διαδικασία, όμως η πραγματικότητα είναι μία. Οι Έλληνες πολίτες εμπιστεύονται περισσότερο τις κυβερνήσεις συνεργασίας γι αυτό και δεν έδωσαν σε κανέναν ισχυρή πλειοψηφία. Απαιτούν από όλες τις πολιτικές δυνάμεις να συνεργαστούν και να βγάλουν τη χώρα από το αδιέξοδο.

Η αγανάκτηση του κόσμου και η απελπισία είναι έκδηλη σε κάθε προσπάθεια που επιχειρεί. Έχουμε επιδοθεί όλοι σε έναν αγώνα δρόμου, όχι για να ζήσουμε τους εαυτούς μας και τις οικογένειές μας αλλά για να πληρώνουμε τους φόρους που κάθε τόσο επινοούν.
Η αφαίμαξη των εργαζομένων και η φτωχοποίηση των Ελλήνων έχει γίνει αυτοσκοπός τους.

Το ηλιακό ταξί έρχεται με ένα ευρύχωρο σαλόνι που προσφέρει αρκετό χώρο για να φιλοξενήσει 4 επιβάτες καθώς και ένα άτομο με σωματική αναπηρία.

Είναι 84 χρόνων και ακόμα και σήμερα τραβάει τα βλέμματα πάνω της. Έχει μια κλασσική ομορφιά θυμίζοντας την Θεσσαλονίκη των παλαιότερων χρόνων. Ο λόγος για την «Ριρίκα» το παλαιότερο ταξί της πόλης και ένα από τα παλαιότερα οχήματα, αφού βγήκε στους δρόμους το μακρινό 1930.