Αυτό που έχει καταφέρει η κυβέρνηση είναι  όντως εντυπωσιακό. Βασισμένη στην πολιτική της προπαγάνδας του φόβου, χρησιμοποίησε εκβιαστικά και αδιέξοδα διλλήματα και οδήγησε την ελληνική κοινωνία στην απόγνωση, στην παραίτηση και στην παράδοση άνευ όρων στις επιταγές και στις οδηγίες των δανειστών και της τρόικα. Καταντήσανε τη χώρα μας μια αποικία του διεθνούς  χρηματοπιστωτικού κεφαλαίου (ένα οικονομικό πειραματικό εργαστήρι)  και μας οδηγούν με μαθηματική ακρίβεια στο ραγιαδισμό.

Ερώτηση στους υπουργούς Εργασίας και Μεταφορών κατέθεσε ο βουλευτής Επικρατείας των ΑΝ.ΕΛ. Τέρενς Κουίκ, σε συνεργασία με την Πολιτευτή Φθιώτιδας του κόμματος, Βασιλική Δημητράντζου. Στο επίκεντρο βρίσκεται το θέμα των ειδοποιητηρίων κατασχέσεων των ταξί που στέλνει ο ΟΑΕΕ.

Μία «στημένη» σούζα με ταξί μπροστά από την είσοδο του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης μαγνητίζει τα βλέμματα ταξιδιωτών και επισκεπτών!

Για μια ακόμη φορά θα σταθώ στην συμπεριφορά ορισμένων συναδέλφων και απέναντι στο επιβατικό κοινό και απέναντι στους άλλους συναδέλφους. Αφορμή γι αυτή την αναφορά είναι η αύξηση σε διαμαρτυρίες και καταγγελίες από πολίτες προς το σωματείο μας, κυρίως για ανάρμοστη συμπεριφορά αλλά και για υψηλότερο από το κανονικό κόμιστρο.

Στο προηγούμενο φύλλο της εφημερίδας μας είχα γράψει ότι, τα ραδιοταξί είναι αυτά που πρέπει να δείξουν το δρόμο  του μέλλοντος για το επάγγελμά μας. Από αυτά πρέπει και επιβάλλεται να ξεκινά κάθε μορφή εκσυγχρονισμού, κάθε δραστηριότητα που ακουμπά στην τεχνολογία, κάθε διαδικασία που θα κάνει την μεταφορά  ανθρώπων πιο εύκολη, πιο γρήγορη, πιο ποιοτική.  Τα ραδιοταξί έχουν τη δυνατότητα και την υποδομή να  ‘’βλέπουν πιο μακριά’’ , έχουν όσα χρειάζονται για να βελτιώσουν τις συνθήκες εργασίας των μελών τους, έχουν όσα απαιτούνται για την προσφορά καλύτερων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό. Αυτό που χρειάζεται είναι να αφήσουν πίσω τους πρακτικές του παρελθόντος και να τολμήσουν καινούρια πράγματα.

Οι αριθμοί σχεδόν πάντα λένε την αλήθεια. Και στην περίπτωση της χώρας μας αυτά που μαρτυρούν είναι απογοητευτικά αλλά συνάμα και τρανή απόδειξη αποτυχίας των κυβερνήσεων της Ελλάδας από το 2009 και μετά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ το ποσοστό των πολιτών που ζει κάτω από τα όρια της φτώχειας ανήλθε στο 34,6% του πληθυσμού, ήτοι 3.795.100 άτομα. Η Ελλάδα βρέθηκε για το 2013 στην τέταρτη θέση μεταξύ των 28 κρατών - μελών της Ε.Ε. με το υψηλότερο ποσοστό πολιτών στα όρια της φτώχειας.

Από το υπουργείο Μεταφορών πήραμε  το τελικό κείμενο-σχέδιο νόμου που κατατίθεται άμεσα στη Βουλή. Περιλαμβάνει ρυθμίσεις για τα ΕΔΧ τις οποίες  είχαμε συμφωνήσει με το υπουργείο – και σας είχαμε ενημερώσει- από τον Απρίλιο.

Τα συγκεκριμένα λεωφορεία  εκτός της άγρας πελατών που αποδεδειγμένα κάνουν, έχουν διαφοροποιήσει το δρομολόγιό τους .  Αντί να σταματούν σε αρχαιολογικούς ή πολιτιστικού ενδιαφέροντος προορισμούς, αυτά σταματούν σε ξενοδοχεία και μάλιστα προσφέρουν προμήθεια σε αυτά  για την ανεύρεση πελατών.

Το σήμα κινδύνου που εξέπεμψαν τα ταξί όλης της Ευρώπης με τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις την προηγούμενη εβδομάδα είναι μια αφορμή να δούμε κάποια πράγματα χωρίς προκαταλήψεις. Ζούμε στην εποχή της τεχνολογίας με ότι καλό και ότι κακό αυτό συνεπάγεται. Σαν κλάδος υστερούμε στην οργάνωση κι αυτό μας κάνει ευάλωτους. Η άμεση προσαρμογή μας στα νέα δεδομένα πρέπει να γίνει αυτοσκοπός μας. Το ταξί έχει μέλλον, έχει αύριο, με την προϋπόθεση να εκσυγχρονιστεί, να γίνει πιο ανταγωνιστικό, να αλλάξει πρόσωπο.

Παρά το γεγονός ότι οι τουριστικοί παράγοντες εκτιμούν ότι  διανύουμε μια καλή τουριστική χρονιά και οι αφίξεις τουριστών είναι αυξημένες κατά 30% σε σχέση με πέρυσι, εντούτοις στην πλειοψηφία των ταξιτζήδων αυτή η αύξηση δεν έχει πιστωθεί στο τζίρο μας όχι μόνο στην Αθήνα αλλά και στις υπόλοιπες πόλεις της χώρας.  Με την προϋπόθεση ότι τα στοιχεία είναι αληθινά , καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι,  η υποκλοπή έργου οργιάζει, τα ενοικιαζόμενα μετά οδηγού κάνουν – παράνομα- χρυσές δουλειές , οι έλεγχοι για την τήρηση του νόμου δεν γίνονται και το υπουργείο Τουρισμού περί άλλων τυρβάζει…